Fahrzeugtechnik- Labor Allgemein

Versuche an Fahrzeugen zur Bestimmung des Fahrverhaltens in Kurven (Untersteuern, übersteuern) und beim Bremsen (Haftgrenzen an Vorder- und Hinterachse) können nur sehr begrenzt auf ganz speziellen Prüfständen durchgeführt werden. Die Einflüsse der Massenträgheit sind nur vorhanden, wenn das Fahrzeug grosse Bewegungen ausführt. Versuche auf der Strasse unter realen Betriebsbedingungen sind deshalb unabdingbar. Die Fachhochschule Nürnberg besitzt kein eigenes Testgelände, um solche Versuche gefahrlos durchzuführen, so dass wir als Gäste z. B. auf dem ADAC-übungsplatz bei Forchheim fahren, der über eine Kreisbahn und eine breite Bremsstrecke verfügt. Das Versuchsfahrzeug, ein Audi 80 Quattro, ist mit Messtechnik zur Untersuchung der Lägsdynamik (Bremsen) und Querdynamik (Kurvenfahrt) ausgestattet. Die Einflüsse der Reifenschräglaufsteifigkeit und der Radaufhängungskinematik auf das Eigenlenkverhalten können getrennt bestimmt werden. Die Messwerte werden von einem Rechner erfasst und verarbeitet. Im Praktikum der Fahrzeugtechnik werden Versuche zur Analyse der vorhandenen Bremsanlage und des Fahrverhaltens bei stationärer und instationärer Kurvenfahrt durchgeführt.

Technische Daten:

- Audi 80 Quattro 1800
- Beschleinigungsaufnehmer läng und quer
- Peiseler-Rad zur Geschwindigkeitsmessung
- Federweg-Aufnehmer an allen Rädern
- Lenkwinkel-Aufnehmer
- Nachlaufräder zur Schräglaufwinkelmessung
- Dehnmessstreifen zur Bremskraftbestimmung

Versuche im Praktikum:

- Bremskraftverteilung
- Eigenlenkverhalten stationär
- Eigenlenkverhalten instationär
- Anteile der Reifensteifigkeit und der Radaufhängungskinematik am Eigenlenkverhalten