Die Motorenentwicklung unterliegt heute mehreren gleichbedeutenden Zielvorgaben:

- Leistungs- und Drehmomentsteigerung
- Verbrauchsreduzierung
- Schadstoffminimierung
- Geräuschreduzierung
- Kostenabsenkung

Neben der Thermodynamischen Optimierung unter Berücksichtigung des Einlass- und Auslasssystems steht die Reibungsminimierung durch Weiterentwicklung vorhandener Technologien und Materialien bzw. durch komplett neue Lösungsansätze und die Bauteil- und Strukturoptimierung im Blickpunkt des Entwicklungsinteresses. Die Abstimmung zur Einbindung in Baukastensysteme zwecks Kostenreduzierung durch Stückzahlerhöhung bzw. die fertigungsorientierte Konstruktionskontrolle runden das Feld ab. Trotz der grossen Fortschritte bei den Berechnungsverfahren ist der Versuch am Prüfstand immer noch unerlässlich, um genaue abschließende Aussagen zu erhalten. Dem Labor für Verbrennungskraftmaschinen an der Georg-Simon-Ohm Fachhochschule stehen für die studentische Ausbildung ein Wirbelstrombremsen-Prüfstand, ein Wasserbremsen-Prüfstand sowie ein hochmoderner Asynchronprüfstand zur Verfügung.

Ausstattung:

AVL Asynchronprüfstand APA 202/10:
Asynchronprüfstand mit automatisierter Prüfstandssteuerung (Puma 5.6) und hochdynamischer Prüfstandsregelung (Emcon 300) auf Schwingfundament mit Motorpalettensystem zur Minimierung der Prüflingswechselzeiten.
Nennleistung: P = 220 kW
Nenndrehmoment: M = 467 Nm
Maximale Drehzahl: n = 10000 1/min

Zusatzgeräte:

Dynamische Kraftstoffwaage AVL 733 S
Luftfeuchtemessung AVL IS
Zündungstester Siemens Sitest 472
Ölkonditionierung AVL 554
Indiziereinheit AVL 620
Abgasmessanlage AMA 4000